当马德里街头赛道的最后一盏红灯熄灭,没有人会想到，这场首次登陆西班牙首都的F1大奖赛，会上演如此戏剧性的一幕，阿尔卑斯车队的埃斯特班·奥康，从维修区起步的第19位，一路披荆斩棘，最终以第四名的成绩冲线，距离领奖台仅一步之遥，而更令人震惊的是，威廉姆斯车队的阿尔本与萨金特，竟然在比赛前半程牢牢压制住了红色跃马法拉利，让这抹蓝色成为了马德里午后最刺眼的光芒。
五盏红灯亮起,熄灭，奥康的赛车像一头被囚禁太久的野兽，从最后一位弹射而出，马德里赛道狭窄多弯的特性，本应是对后排发车者的噩梦，但奥康却将这里变成了自己的狩猎场，第一圈，他就利用一号弯的混乱连超三车；第十圈，他已经在DRS区域内紧咬中游集团的赛车，阿尔卑斯车队为他制定的激进两停策略，在安全车第一次出动时得到了完美执行——他换上新软胎出站，正好卡在了一众尚未进站赛车的前方。
“我一度以为自己的显示屏坏了，因为他的名字一直在往上跳。”阿尔卑斯车队的工程师在无线电里这样调侃，而电视转播的镜头，也不得不频繁地切向那辆蓝粉相间的赛车，奥康的超车方式简单粗暴却极为有效：晚刹车、走内线、利用出弯牵引力，马德里的慢速弯角，成为了他表演的舞台，第42圈，当他干净利落地超越梅赛德斯的拉塞尔时，整个围场的记者席都发出了惊叹——这不仅是一次超车，更是一次对旧秩序的公然挑衅。
奥康的狂想曲,却在一个意想不到的对手面前暂时划下了休止符，在那个周末，马德里的天空湛蓝得让人心醉，而赛道上那股蓝色的旋风，却来自一支沉寂已久的车队：威廉姆斯。
亚历山大·阿尔本，这位有着泰国血统的车手，仿佛被马德里的阳光注入了某种魔力，他从第五位发车，起步后迅速超越了一辆迈凯伦，然后在接下来的二十圈里，像一堵移动的蓝色墙壁，牢牢挡在了两辆法拉利之前，勒克莱尔和塞恩斯尝试了各种办法：在DRS区进攻、在慢弯寻找交叉线、利用进站策略undercut……但阿尔本和他的威廉姆斯FW46赛车，就像被焊死在了赛道上一般纹丝不动。
威廉姆斯的赛车在高速弯中的稳定性令人咋舌,而出弯的机械抓地力更是让法拉利引以为傲的牵引力控制系统都显得相形见绌，萨金特，这位经常被质疑实力的美国车手，也在队友身后筑起了第二道防线，当勒克莱尔在第25圈终于利用轮胎优势超越萨金特时，他发现自己面对的是状态更加火热的阿尔本，这是一场意志力的较量，而威廉姆斯车队的蓝色风暴，似乎在每一圈都更加猛烈。
比赛的转折点出现在第48圈,安全车第二次出动，所有车队都陷入了是否进站的艰难抉择，法拉利选择了让勒克莱尔进站换上新软胎，试图在最后阶段发起总攻；而威廉姆斯则大胆地让阿尔本留在赛道上，用旧硬胎死守位置，这个决定在当时看来如同赌博，但事实证明，威廉姆斯的策略师们看透了马德里赛道的本质：这里的超车窗口转瞬即逝，只要守住线路，再新的轮胎也无济于事。
最后十圈,马德里赛道变成了一场令人窒息的攻防战，勒克莱尔像一头愤怒的公牛，一次次冲向阿尔本的尾翼，而阿尔本则用精确到厘米的走线，将法拉利的每一次进攻都化解于无形，无线电里，勒克莱尔的声音已经带着一丝绝望：“我找不到任何空间，他防守得太完美了。”当格子旗挥动，阿尔本以第三名的成绩冲线，为威廉姆斯带回了自2017年以来的首个领奖台，而奥康，则在最后一圈超越了轮胎衰竭的法拉利，以第四名完赛。
这场比赛,没有红牛的统治，没有维斯塔潘的独舞，马德里记住的，是一个从末位杀出的法国人，和一股席卷全场的蓝色风暴，奥康证明，在F1，勇气与时机永远比发车位置更重要；而威廉姆斯则宣告，这支拥有辉煌历史的英国车队，正在马德里的阳光下，书写着属于自己的复兴篇章。